La sospensione coilover ST XTA plus 3 con i suoi ammortizzatori KW che possono essere regolati separatamente nella compressione ad alta e bassa velocità nonché in estensione è ora disponibile anche per tutte le BMW M2. Il telaio consente un abbassamento massimo da 20 a 40 millimetri sull'asse anteriore e da 20 a 45 millimetri sull'asse motore.
Assetto a ghiera ST XTA plus 3 per la BMW M2 incl. M2 Competition
Assetto a ghiera ST XTA plus 3 18202208BH per BMW 2er CoupeSpecial Price 2.500,52 € Regular Price 2.577,38 €Incl. 22% VAT , excl. Shipping Cost
L'ST XTA plus 3 si rivolge specificamente ai conducenti di una BMW M2 o BMW M2 Competition che cercano il miglior compromesso possibile per un assetto sportivo con eccellenti proprietà di manovrabilità e sufficiente comfort di rotolamento in combinazione con pneumatici sportivi per il loro orientamento alla produzione Auto sportiva compatta BMW. La sospensione sportiva ST XTA plus 3 coilover con sistema di molle da corsa in due parti, cuscinetti di supporto in alluminio e ammortizzatori regolabili a tre vie conferisce alla BMW M2 un comportamento di guida significativamente più sportivo con un comportamento di rotolamento sufficiente anche nella configurazione di base preimpostata. Se si desidera che la precisione di sterzata della sospensione coilover ST sia ancora più diretta, a differenza della sospensione standard, è possibile regolare la campanatura delle ruote utilizzando i cuscinetti di supporto unibali ST del XTA plus 3.
La sospensione coilover ST XTA plus 3 può fare di più che regolare la campanatura e un abbassamento massimo da 20 a 40 millimetri sull'asse anteriore e da 20 a 45 millimetri sull'asse motore.
Assetto a ghiera ST XTA plus 3
La particolarità dell'ST XTA plus 3 è che la nuova tecnologia delle valvole KW con le sue valvole di compressione a bassa e alta velocità non richiede un vaso di espansione. La regolazione della valvola a due stadi viene azionata tramite rotelle di regolazione integrate direttamente sull'ammortizzatore o sull'ammortizzatore dell'asse posteriore.
La rotella nera può essere utilizzata per modificare il precarico della molla della valvola di compressione ad alta velocità con 24 livelli di clic. La ruota dorata viene utilizzata per regolare la valvola a spillo a bassa velocità. Qui sono disponibili anche 24 livelli di clic.
Mentre la fase di compressione a bassa velocità influisce sullo smorzamento dei dossi lunghi e influenza anche il comportamento di beccheggio della struttura della carrozzeria in curva, in frenata e in partenza; La fase di compressione ad alta velocità reagisce agli stimoli rapidi provenienti dal manto stradale come banchine stradali, solchi trasversali e brevi dossi. Se le valvole di compressione sono chiuse, il rollio viene ulteriormente ridotto, la manovrabilità migliora e la stabilità di tracciamento aumenta. Se le valvole sono aperte, il comfort di rotolamento ne trae vantaggio.
Indipendentemente da ciò, la valvola di estensione, regolabile con 16 clic, consente di influenzare ulteriormente la dinamica di guida concentrandosi sulle caratteristiche di manovrabilità.
